Tourrendite-Benchmarks für Kraftstoffhändler: sind Ihre Fahrzeuge ausgelastet genug?

Warum Tourendichte variiert

Tourendichte im Kraftstoffhandel wird von zwei Variablen getrieben: wie voll der Tank ist, wenn die Lieferung erfolgt, und wie geografisch verdichtet die Stopps auf einer Tour sind. In einem reaktiven Betrieb erfolgen Lieferungen über ein breites Spektrum von Füllständen. Das Ergebnis ist ein Belieferungsmix, bei dem die Tankauslastung zum Zeitpunkt der Lieferung stark variiert – und der Durchschnitt niedriger ist, als er wäre, wenn Lieferungen nach tatsächlichen Füllstandsschwellenwerten getimed wären.

Was die Daten zeigen

Eine Modellrechnung auf Basis realer Auftragsdaten eines großen Dieselverteilungsbetriebs hat die Tourendichtelücke quantifiziert: km je m³: 3,50 vorher → 1,65 nachher (−53 %) – gleiches Volumen, über deutlich weniger Kilometer. Gesamttourstrecke: 10.200 km → 4.800 km. Tankauslastung: 58 % → 72 %. Touren: 89 → 83. Ersparnis je Tank je Jahr: 155 € bei 80 % Netzabdeckung. (Hinweis: Dieser Wert stammt aus der Routendichte-Modellrechnung – eine separate Kennzahl gegenüber den 100–150 € Mehrkosten je Expresslieferung, die aus einer anderen Analyse stammen.)

Eine separate übergreifende Analyse von FoxInsights-Partnerbetrieben zeigt −37 % km je geliefertem Liter über Diesel-, Heizöl- und Schmierstoffverteilung.

Der Tankauslastungs-Benchmark

Die Daten setzen den reaktiven Benchmark bei rund 58 % und den optimierten Benchmark bei 72 % an. Diese 14 Prozentpunkte übersetzen sich direkt in Fahrfrequenz. Ein Tank, der regelmäßig bei 70 % Füllstand beliefert wird, benötigt rund 30 % mehr Lieferungen im Jahr als derselbe Tank, der bei 90 % beliefert wird – für dasselbe Gesamtvolumen.

Die Kosten-je-Liter-Rechnung

Tourendichteverbesserungen übersetzen sich direkt in Kosten je geliefertem Liter – die Kennzahl, die für Vertriebsmargen entscheidend ist. Für die meisten Distributoren stellt die Lücke zwischen aktueller und optimierter Tourendichte die größte adressierbare Kostenreduktion dar, die ohne Veränderungen an Flottengröße, Geografie oder Kundenbasis realisierbar ist.